裝飾裝修資料：家裝設計注意要點

別讓“膏藥”貼滿牆現在很多家裝總是在門後室內設計邊、門廳或洗手間安上衣架、衣鉤、吊櫃，還為此美其名：東西掛起來不占地方。這些陳規陋習不僅是對視覺空間的極大侵占，顯得屋裡亂糟糟的，更重要的是吊起來的櫃子裡放著總是長年不用的東西。

別讓門前開“鞋會”許多朋友把餐廳與客廳鋪上瓷磚，在臥室裡再鋪上地板，在臥室門口脫掉拖鞋穿襪子進去，門口一堆鞋，大大刺傷了視覺空間的美感。正確的方法是要統一地面風格和材質，並特別注意門與地面色彩、材質、風格的和諧統一。別讓漂亮布藝迷了眼過於豪華、厚重、復雜的窗簾，且不說增加了成本經濟，同樣是對視覺空間的一種無聲無息的侵占，特別建議大膽嘗試一下百葉窗，其沒有窗簾盒、窗簾架壓抑的解放感及百葉調節後的冬暖夏涼感會使你獲得意外驚喜。

別讓不露臉“邊角”“家裝”中容易忽略踢腳線對視覺空室內設計間的侵占，有的踢腳線很厚增加了房間的笨重。房間內最好不打吊櫃，立櫃均不要打到頂，留出10至20釐米，露出寶貴的室內天穹。

室內設計 別丟掉了起居室許多“家裝”將客廳作為投資的重中之重，卻忽略了起居室的功能和地位。但家台中室內設計中並不可台中室內設計能總是來客，而家人的團聚卻是天天必須。建議“家裝”將緊挨主臥的客廳辟為起居室，可有一個相對干淨的空間聊天、看電視、閱讀等，如家中另有客廳最好。

別讓層次太平庸可在落地窗邊打一道20至30釐米高，寬50至60釐米的邊，可坐在或躺在床邊看書看風景，也可將整個落地窗的陽台打上地台。以客廳與書房的銜接處為界，在客廳打一個二級台階，以客廳和落地窗陽台為銜接處，在陽台打上一個三級地台，“錯落有致”會大大提升視覺空間層次感、新奇感和回歸感。以客廳、門廳與餐廳的功能區接處為界，將餐廳打成地台，以餐廳與開放式廚房的銜接為界成三級地台。

福建穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍工作

為貫徹落實《快遞市場管理辦法》，加快推進快遞企業轉型升級，近期，福建局采取多種方式穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍第二階段工作。

　　一是制定下發通知，細化工作目標和時間安排，全面啟動規範和清理第二階段工作。兩岸物流

　　二是舉辦培訓班。向市局、重點品牌快遞企業通報規範和清理第一階段工作情況，全面布署第二階段工作。

　　三是在開展巡回督導和幫扶。專門成立規範和清理工作督導組，由分管副局長親自帶隊，在全省開展規範和清理工作督導和幫扶，取得良好成效。

　　四是定期通報制度。通過建立規範和清理工作聯絡群組，實時通報工作進展，介紹推廣好的經驗和做法，助力市局加緊圓滿完成規範和清理工作。

　　福建局表示下一步，將加強與市局、快遞企業之間的溝通聯絡，暢通信息渠道，加大規範和清理工作力度，優先審查列入規範和清理工作名錄的企業許可申請或許可證變更申請，建立和完善許可綠色通道，並依法加大查處力度，整頓快遞市場秩序。

　　近期，福建局針對順豐、申通、圓通、中通、彙通、韻達、天天等七個品牌，在全省範圍開展快遞企業鄉鎮網點覆蓋情況調研，加快推動“快遞下鄉”，提升快遞行業服務“三農”水平，暢通特色農副產品通過電子商務平台進入流通渠道，有效解決“城市工業品下鄉難”，“農村農產品(000061，股吧)上市進城難”等問題。

　　調研數據顯示，七個品牌縣（市、區）級覆蓋率達到100%，鄉鎮覆蓋率達到41。81%。

　　針對調研情況，福建局提出多渠道推進“快遞下鄉”工程目標：一是積極協調郵政企業開放郵政鄉鎮支局網點及設施，打造綜合投遞平台，為郵政普遍服務減負、創收，並實現快遞服務網絡的末端延伸。二是加強與交通運輸部門合作，選取相關市局為試點，爭取利用閩通快運鄉鎮客運站優勢，成立專業的投遞，為快遞企業投遞快件。三是利用鄉鎮網點覆蓋率優勢，協調順豐為其他快遞企業統一派送快件。四是積極與相關政府部門協調，爭取通過開展“快遞下鄉”工程，建設城鄉一體化快遞網絡，共同解決城鎮鄉村之間物流體系不成熟問題，支持快遞企業依托農產品市場在鄉鎮設立網點，推動農村客運站融入快遞運輸網絡，鼓勵快遞企業在農產品集散地、優勢農產品產地批發市場建設小型倉儲轉運中心等。

冷鏈物流“斷”在哪

農副產品在流通環節腐損率偏高，兩岸貨運影響農戶、批發商和消費者等多方利益。隨著社會對食品質量安全要求越來越高，可謂“牽一發而動全身”的冷鏈物流，究竟“斷”在哪？ 

15日，在巴東縣野三關鎮海拔1300米的玉米塘村，成片的山坡“披紅戴綠”，那是等著下地的青椒、紅椒和番茄。該村玉菜專業合作社理事長楊家兵卻面露難色：提前采收上市，可避開三伏天，但躲不開山東、安徽菜的價格戰；推遲1個月上市，又難免暑期運輸腐損問題。“整個野三關鎮年產高山蔬菜超過10萬噸，可冷鏈貨車不超過2輛，常年靠敞篷貨車外運。”楊家兵透露，合作社的高山蔬菜70%發往，海拔從1300米跌至300米以下，氣溫和濕度驟變，會加速蔬菜腐爛。未冷藏的小白菜，超過10小時，菜根就開始腐爛。


據了解，冷鏈貨車不受歡迎，主要是運費太高。載重10噸的敞篷貨車從野三關到一趟4500元，而冷鏈貨車一趟至少要6000元，物流成本高於蔬菜腐損的損失。此外，冷鏈貨車售價大多超過50萬元，是敞篷貨車的3倍，一般農業專業合作社買不起。楊家兵坦言，目前，我省的冷鏈貨車主要為鮮肉、乳制品等行業服務，蔬菜產地物流缺乏平價冷鏈服務，不少新鮮蔬菜因運輸問題“身價”大跌。


眼下，正值夏橙上市旺季，北京、、浙江、山東等地的客商，都到秭歸縣夏橙主產地泄灘鄉收購，每天收購量達100噸。每斤夏橙收購價2。5元到3元，眼下行情不錯。但泄灘鄉柑農周青山心裡卻犯起了嘀咕。“販子一來，大家一哄而上，搶著采收，把議價權拱手相讓。”周青山認為，“販子”經濟不是長久之計，秭歸作為水果大縣，亟待建立產地冷庫，延長柑橘的貨架期，實現錯峰銷售，避免果賤傷農。“除了農業產地冷庫建設不夠，我省適合果蔬調峰上市的保鮮冷庫缺口也較大。”襄陽四季青農貿城副殷濤倫指出，我省的冷庫多集中在大城市，且主要為肉類、凍品服務的低溫冷凍庫。一般情況下，冷凍庫每日租金4元/平方米，租金比保鮮庫高25%以上，這也是保鮮冷庫建設不足的原因之一。“重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫；重視城市經營式冷庫，輕視產地配套冷庫。我省不合理的冷庫結構有待改變。”省社科院經濟研究所副所長葉學平說。冷鏈“不冷”普遍存在今年，司機徐朝耀購置了一輛載重1。5噸的冷鏈貨車，專跑城區配送。

徐朝耀介紹，現在，高檔餐廳對食材要求越來越高，更傾向於用冷鏈貨車配送蔬果和肉類，年需求量增幅近20%，市場空間巨大。徐朝耀透露，目前，市場上有七成冷鏈貨車都是個體經營的社會車輛，發貨方和收貨方無法實時監控車輛運行。因此，業內也有潛規則——途中關空調，因為冷鏈車制冷的壓縮機由發動機驅動，每百公裡比普通貨車多耗5升柴油。“冷鏈‘不冷’，溫度一高一低，將加速農產品的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”白沙洲市場綠源蔬菜行老板程方勝指著檔口裡冒著冷氣的雲南“上海青”說。
程方勝表示，這批“上海青”從雲南到湖北，上游是冷鏈貨車運輸，下游零售終端也有冷藏保鮮設施，唯獨在批發集散市場冷鏈斷了。目前，各檔口存放蔬菜的區域基本都沒安裝空調。夏季來臨，遮陽棚下的水泥地時常泛起近60度的熱浪，生鮮蔬菜哪裡受得了。

省物流發展研究中心主任、湖北經濟學院教授陶君成認為，冷鏈“不冷”，說明我省冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規範等方面缺少統一標准和監管，農產品生產與冷儲、運輸、批發、零售等環節的融合也不夠，未能形成完整的冷鏈產業鏈。 

ECFA簽署“小三通”台灣人才“西進”步伐加快

在兩岸經濟合作框架協議（ECFA）簽署後，29歲的小三通貨運台北女孩林嘉偉擠進了一家國際知名傳播咨詢在廈門的分支機構，從事廣告公關業務。

就在ECFA簽署一年前，這位台灣政治大學法律系的畢業生還“焦頭爛額”地在北京、上海等地尋找工作，可如今，林嘉偉到廈門上班不過四年光景，已經生活得“很滋潤”，月薪超過台灣島內那些幾乎10年沒有加薪的同行。她還很豪氣地在雲鼎國際買了一套漂亮的公寓，每天開車到SOHO辦公樓上班。

“變化和ECFA的簽署有關。現在廈門，感覺台灣人發揮的空間大多了。”留著一頭披肩長發的林嘉偉望著辦公室旁每天都在長高的CBD說，至少在廣告公關這一行，這兩年有越來越多的台灣人到廈門來找工作。“在廈門，我們台灣同鄉聚會的隊伍越來越壯大了。”林嘉偉的感覺與事實吻合。

台灣泛亞人力資源管理小三通顧問有限蔡宗志認為，自EC FA簽訂後，一直處於艱難開拓中的台灣人才引進工作出現明顯變化，中高端台灣人才“西進登陸”浪潮爆發。“台灣人才對大陸職位的興趣點已從最初的電子領域演變到現在的服務業、金融業，台灣人才將在未來更多物流公司地投入到廈門的光電業、軟件業和現代服務業中。”

諸多跡像都表明出現“爆發式增長”的可能。廈門人才服務中心和泛亞有關台灣人才大陸就業的網站和頻道點擊率明顯上升，人才服務中心的台灣人才服務部也很快成了熱門。人才服務中心建立的網羅台灣人才儲備庫已儲備了千余名各行各業的專才。

而隨著“小三通”、“大三通”的開通，越來越多的台籍白領加入到赴大陸貨運大陸職場淘金的大軍之中。“實在太方便了。”在對接會前一天經“小三通”抵達廈門的王先生說，這次除了來廈門“比試競爭力”外，還打算逛逛廈門主要的商業區和住宅區，“想在廈門安家”。

兩岸應給金門更便捷的小三通政策

金門自2001年1月1日實施兩岸小三通以來，來大陸貨運往金門、大陸之旅次，截至2013年底止，已達1043萬余旅次，為金門創造經濟榮景，此應感謝兩岸給予金門先試先行的機會。但自2011年達147。4萬余人次高峰後，因受兩岸直航造成中轉旅次減少等因素，已連續二年出現遞減現像，如2012年為145。8萬旅次，2013年小三通為135。3萬旅次，金門是否會因此邊緣化？各界至為關心，但我們認為問題是在開放政策及辦證手續出現盲點，若兩岸能稍加調整，將會再給金門未來發展數十年之榮景。

回顧小三通政策，自2001年1月1日開始實施“試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法”，開啟了金門與大陸之交流，至2008年6月19日推動第一次“小三通正常物流公司化”，擴大放寬台灣民眾與外國人可以透過小三通往來大陸，同年9月4日推動第二次“小三通正常化”方案，提供貿易航運便捷化措施，簡化人員入出境手續。直航後，於2010年7月15日推動第三次

“小三通正常化”方案，全面開放大陸民眾透過“小三通”中轉，延長許可停留效期，促進海運的合理化與制度化。

　 另隨著兩岸關系的和緩，加速了兩岸的往來，大陸對金門的觀光政策也做出更大的開放作為，讓金門的觀光產業受益良多，包括：2011年6月28日開放來台自由行及同年7月29日開放福建省居民赴離島自由行，至2013年止計有77小三通貨運8，970人來金門旅游（其中，離島自由兩岸貨運行計35，098人次）。

　再於2011年6月13日大陸開辦“非福建省內居民來廈暫住兩岸物流人口赴金門一日游”，並於2013年7月16日由一日游開放為二日游。至2013年止計有108，371人來金門旅游。

　 金門小三通政策，在試辦運作當中，兩岸當局一直不斷的在聽取金門縣政府與當地民眾心聲，持續在檢討調整，一直是朝向更開放與更便捷的方向邁進，這樣的方向與態度，地區父老感懷在心，值得肯定與喝采。但金門未來的經濟發展，與“小三通”政策方向確實息息相關，我們寄望，它應該是更往前走，而且應秉持斯時開放初衷，再度推出符合金門期待的兩岸往來政策，讓大陸來金門游的旅客人數能繼續成長。

中國平安進軍物流行業

日前，中國平安保險（集團）的專業子物流公司平安不動產宣布，從領盛投資管理手中購得一個位於四川的物流倉儲物業。該物業坐落於空港物流園核心區域，距小三通雙流國際機場3公裡，總建築面積約90000平方米。

對於此大陸貨運次收購，平安不動產兼CEO鄒益民表示：“中國工業的迅猛發展和消費的快速增長，推動了現代化物流業的發展。本次收購的物業，品質優越，地理位置便利。

項目的落地使得平安不動產的項目池更為多元化，鞏固了平安不動產在中國西部的地位，我們非常看好中國西部的長期發展。”

金門金廈“小三通”水頭碼頭自動通關率高，平均每位旅客通關時間是12秒，較人工查驗的30秒縮小三通貨運短很多。

　　台灣“移民署”表示，今年截至到5月，台灣自動通關申請154萬人次，使用1219萬人次；其中金門水頭碼頭申請41兩岸貨運638人次，使用690646人次，平均每天使用人次從2011年的348。1人次增加到今年前5個月的866。5人次。“小三通”自動通關使用率逐年增加，2012年平均每天545。5人次，2013年751。6人次。

　　旅客兩岸物流自動通關系統於2011年3月29日首次在水頭碼頭試辦，2012年1月1日在水頭碼頭、松山機場、高雄機場、桃園機場、台中機場、高雄機場實施。

跨越航空快遞 在競爭中強勢崛起

民營快遞企業占據國內快遞企業的小三通大半江山，在如此競爭激烈的市場氛圍下要想占據一席之地並非易事。跨越速運服務價格都非常的透明，在眾多場合可見跨越航空快遞紫色車身以物流公司及身穿跨越速運制服的工作人員，正因為競爭激烈，跨越更要將自己真實的一面展示給大家。正是這樣敢於體現自己、不斷完善自己的企業才經歷歲月的洗禮之後正逐步成為航空快遞優秀企業。

互聯網行業的興起也帶動了快遞物流行業的發展，雖說快遞企業競爭激烈但是國內還是呈現一種供不應求的局面，也就意味著企業做好必定要有自己的特色，跨越航空快遞始終堅持以人為本的經營理念。晝夜取派件、免費上門取貨、免費防水包裝也正是考慮客戶的利益，更好的體現的服務理念而做的調整。如今這些服務體驗已受到廣大客戶的高度贊揚。

優秀的企業文化理念能為創造良好的企業環境，為大家樹立正確的價值觀，為企業贏得客戶與未來。企業文化理念是跨越航空快遞發展的靈魂橋梁，是增強企業的凝聚力、向心力，激勵員工開拓創新、建功立業的鬥志。跨越將企業文化理念滲透到每個員工的心中，以此不斷提升主人翁意識，增強企業使命感，帶領全體人員共同進步。

跨越速運在當前快遞市場激烈競爭的環境下，專注服務品質的提升，加速時效完善大陸貨運多元化服務體 系，提供供應鏈的管理品質、制定更為嚴謹、標准規範的操作流程小三通貨運，並設立客戶服務監管部門，使服務質量更為保障，多兩岸貨運年來業務量每年以大幅度遞增，准時送達率始終保持全國領先地位。

跨越航空快遞專注服務品質的提升，加速時效完善多元化服務體系，提供供應鏈的管理品質、制定更為嚴謹、標准規範的操作流程，並設立客戶服務監管部門，使服務質量更為保障。企業文化理念是跨越發展的靈魂橋梁，是增強企業的凝聚力、向心力，激勵員工開拓創新、建功立業的鬥志。


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